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Veja os assuntos que colocaram o transporte de carga em evidência na mídia nesta semana

Exame Toxicológico, cargas especiais e obras em rodovias federais foram os destaques da semana. Confira!

A obrigatoriedade de exame toxicológico para motoristas profissionais começou a valer em todo o Brasil nesta quarta (2), no entanto, após uma recomendação do Ministério Público (MP), o Detran-MG anunciou que não vai cumprir a lei.

O assunto foi destaque em diversos veículos do estado. No dia 1º, o jornal e portal Hoje em Dia e o jornal Metro-BH publicaram reportagens alertando para o início da exigência. No dia 2, primeiro dia da vigência da obrigatoriedade, os jornais e portais O Tempo e Super Notícia, os portais O Vigilante Online - Leopoldina (MG), Notícia Interativa Virtual - Guaranésia, G1; as TVs Globo, Band e Record e a rádio Band News FM noticiaram a exigência já com o posicionamento do Detran-MG. Os presidentes da Fetcemg, Vander Costa, e do Setcemg, Sérgio Pedrosa concederam entrevistas aos veículos citados.

“A norma está aí para ser cumprida, mas isso não aconteceu em Minas. É um mau exemplo para a população", afirmou Vander. “Se o Ministério Público entendeu que tinha alguma irregularidade, deveria ter tomado as providências cabíveis antes", completou.

Para as entidades, a obrigatoriedade do exame toxicológico será uma ferramenta para evitar acidentes nas estradas. “Os empresários veem os testes como investimento, porque isso evitará acidentes, que custam mais caro para as empresas”, afirmou Sérgio Pedrosa. “A profissão de motorista ganhará um novo status, com mais dignidade e um ambiente mais saudável e seguro”, completou. Confira algumas reportagens aqui e aqui.

Cargas Especiais

A retração em importantes setores da indústria nacional, como siderurgia, automobilística e mineração, gerou perdas expressivas para a atividade de transporte de cargas. Dentre as diversas modalidades de transporte, o segmento de transporte de cargas sofreu um duro golpe. O jornal e o portal Diário do Comércio do dia 1º de março deram destaque a esse tema. O diretor do Setcemg, Adalcir Ribeiro Lopes, que também é coordenador da Câmara e Vice-Presidente extraordinário para o Transporte de Cargas Especiais da NTC&Logística e diretor Comercial-Operacional da Transpeciais, foi fonte para a reportagem.

Segundo ele, a queda no preço das commodities, principalmente do minério de ferro, afetou muito os investimentos na mineração e tem refletido negativamente no transporte de cargas no Estado. “Minha estimativa era de que as coisas fossem mudar, mas, atualmente, não vejo nenhum indicador que possa me dar uma perspectiva de melhorias, dadas essas operações envolvendo políticos, como a Lava Jato, e a inércia dos nossos governantes. Penso que o mercado não tem como cair mais. Então, se repetirmos 2015, vamos conseguir nos manter", afirmou. Confira a reportagem aqui.

Câmara da NTC

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) divulgou sua nova Câmara para o Segmento de Cargas Especiais (CATESP) nesta semana em seu portal. Embora a divulgação tenha ocorrido agora, a câmara se reúne desde o fim do ano passado, sob a coordenação de Adalcir Ribeiro Lopes. O grupo tem apoiado o SINDIPESA, SETCEMG e ASSOCIPESA nas questões do segmento, resultando inclusive na Resolução DNIT nº 1/2016 que regulamenta o setor de cargas excedentes. Os portais Intelog – RS e Brazil Modal – SP repercutiram a notícia.

Obras em rodovias federais

Nesta semana, o jornal Hoje em Dia deu destaque às obras em rodovias federais no estado. A reportagem destaca que um relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) realizou auditoria que revelou que o trecho do KM 343 da BR-381, em Bela Vista de Minas é um dos mais perigosos do país. Segundo o relatório, de 2009 a 2014, o país teve uma perda econômica de R$ 96 bilhões com acidentes em estradas.

O presidente da Fetcemg e conselheiro da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa, foi fonte para a reportagem. Ele destacou que dois grandes problemas da BR-381 são a capacidade inferior à demanda e a geometria antiga, que não foi projetada para veículos, mas teve como base trilhas dos antigos tropeiros. Leia a reportagem aqui.