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Volvo FH16 750: pronto para o trabalho

Enviado em 07 de Julho, 2014

A Volvo entregou, neste semana, para um grupo de transportadores brasileiros as primeiras unidades do FH16 750, o caminhão mais potente do mundo. Com um motor de 750 cv de potência, o gigante é indicado principalmente para o transporte de cargas indivisíveis e operações em que se exige grande desempenho do veículo. “Estas empresas irão transportar máquinas, equipamentos e componentes com grandes dimensões e peso, como grupos geradores, transformadores, pás eólicas, vigas e pré-moldados, entre outras peças, normalmente utilizadas nas indústrias ou em obras de infraestrutura”, disse o diretor de caminhões da Volvo, Bernardo Fedalto.

De acordo com ele, a marca está trazendo da Europa o mais potente e avançado caminhão do mundo para atender uma demanda específica do mercado brasileiro de transportes. “Os transportadores de cargas especiais têm, agora, a oportunidade de adquirir um caminhão com capacidade de tração (CMT) de até 250 toneladas e sistema I-Shift, entre outros importantes atributos”, complementa o gerente comercial da linha F, Alexander Boni.

A expectativa do diretor de logística da Transpes, de Belo Horizonte, Alfonso Gonzalez, é de que o FH16 750 proporcione um aumento de cerca de 20% na capacidade de transporte, em relação aos caminhões atuais da frota da empresa. “E ainda teremos muito mais segurança nas viagens por conta de uma potência de frenagem auxiliar de mais de 1.000 cv de potência”, declarou o empresário, ao lembrar que sua frota percorre trechos com topografia bastante acidentada em diferentes regiões do Brasil, em muitos casos com serras com mais de 45 quilômetros de extensão.

Além da Transdata, outras empresas estiveram no complexo industrial da Volvo, em Curitiba, a Transdata, de São Paulo; Grupo Santin, de Araraquara; Transportes Pesados Blumenau, de Blumenau; Transportes Gislon, também de Blumenau; e Opencargo, de Porto Alegre.

O FH16 750, na configuração cavalo-mecânico com tração 8x4, é equipado com o consagrado propulsor D16G. “É uma invejável configuração, para atender com folga as rigorosas exigências dos transportadores que têm veículos especializados no carregamento de cargas indivisíveis”, enfatiza o gerente de engenharia da Volvo, Alvaro Menoncin. “São 285,5 mkgf de torque, já a 900 rpm. Isto possibilita manter velocidades médias mais altas, mesmo nas subidas e inclinações mais íngremes, garantindo maior produtividade do transporte”.

TRANSPES